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新華網上海9月30日電（記者 劉雪）國傢發展和改革委員會29日宣佈，國內汽柴油價格每噸分別下調245元和235元，折合90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下調0.18元和0.2元。執行時間為9月29日24時。專傢認為，本次國內油價下調幅度相對較大，有助於降低物流運輸行業的用油負擔，也會在一定程度上化解油品質量升級帶來的漲價壓力。由於短期內國際油價回調壓力依然較大，預計下一輪調價窗口開啟時，國內油價仍有望下調。成品油調價創下新機制以來第二大降幅繼“三連漲”之後，國內油價終於開始退燒。29日24時，國內汽柴油最高零售價格每噸分別下調245元和235元，折合每升分別下調0.18元和0.2元。上一輪國內成品油調價發生在9月13日24時。按照《石油價格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化，每10個工作日調整一次。到9月29日，國內成品油調價時間窗口正式開啟。新華社石油價格系統9月29日發佈的數據顯示，截至9月27日，一攬子原油平均價格變化率為－3.35%，按此測算，對應的油價下調幅度約為每噸240元。“本輪國內油價下調幅度基本符合預期。”生意社分析師李宏表示，隨著中東局勢趨於緩和，原油市場前期的風險溢價受到擠壓，國際油價大幅回落，奠定瞭國內油價下調的基礎。從調價幅度來看，本輪油價下調幅度創下新機制實施以來的第二大降幅，僅次於4月24日（汽油下調395元、柴油下調400元）。經過瞭前期油價“三連漲”後，國內交通物流用油成本大幅提升。本次國內油價下調幅度相對較大，下遊用油負擔有所減輕。“這次降價後，兩個星期可以省30塊錢的油費。”傢住上海市普陀區的滕飛告訴記者，每天開車從上海到蘇州上班，一個月平均加五次油。油費已成瞭日常開銷的主要部分之一。成都螞蟻物流公司總經理鄭啟彬也表示，今年以來，物流企業的各項成本幾乎都在提高。作為主要開支之一的油價適度下調，對物流企業就像“雪中送炭”。油品升級步伐提速漲價壓力適度化解從調價時間點來看，本輪油價下調恰逢國慶長假前期，為廣大車主長假出行帶來優惠。中宇資訊分析師孫雪君表示，國慶長假是國內出行高峰期，汽油消費旺盛。相比之下，柴油受企業假期停工影響，需求或受到抑制。以海南省為例，去年國慶長假期間，省內加油站汽油日均銷售量上漲近13%，而柴油日均銷售量則下降瞭約33%。與往年不同的是，今年進入10月之後，國內大部分城市密集進行油品質量升級，隨之而來的提價壓力也不容小覷。國內最大的煉油和成品油銷售企業中石化此前宣佈，從10月1日起，提前在上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市置換第五階段汽油，其餘省區（市）置換第四階段汽油。按照“優質優價”的原則，升級到第四階段油品，汽柴油每噸分別提高290元和370元。從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。隆眾石化網分析師司書威認為，從今年四季度開始，國內油品質量升級的步伐將明顯加快。本輪油價下調可以在一定程度上對沖後期國內油品質量升級帶來的漲價壓力。廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，目前，各地油品質量升級的節奏不同，可以在一定程度上避免全國油品集中提價的風險。但目前我國大部分地區油品質量還處於第三階段，未來幾年升級到第五階段，意味著汽柴油每噸價格累計分別上漲460元、530元，折合每升分別上漲0.35元和0.45元。下輪周期國內油價下調概率仍大本輪成品油調價政策落地之後，下一輪調價周期運行時間為9月30日至10月17日。新一輪調價時間窗口將於10月17日24時開啟。專傢認為，後期國際油價回調壓力依然較大，預計下一輪國內油價再次出現下調的概率較大。東方油氣網分析師程瑞峰表示，眼下，市場擔憂美國債務上限問題對經濟產生負面影響。如果美國國會不能在10月1日前批準新財年的臨時撥款議案，聯邦政府的非核心部門將要關門。另外，中東地緣危機風險下降以及美聯儲QE縮減計劃後期可能開啟，國際油價短期將處於下行通道。“預計下一輪國內油價調整主旋律將是下調或者不調整，上調風險較小。”易貿研究中心分析師張培表示，近期美伊對話備受市場關註。一旦伊朗與國際社會關系正常化且制裁被解除，全球每天可能增加100多萬桶原油供應量，在當前供應已十分充裕的情況下可能進一步打壓油價。張培表示，雖然鑒於伊朗核問題的復雜化，美伊關系改善可能是長期過程。但當前多重利空因素打壓之下，預計在10月的第一個調價周期，國際油價都將承壓，國內油價再次迎來下調是大概率事件。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-30/158456675.html
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