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林口二胎  西部"突圍"走文旅發展之路

  現實情況決定瞭西部隻能圍繞西樵山,圍繞嶺南文化進行突破,"西部有10萬畝桑基魚塘,有漁耕粵韻的傳統農耕地貌,還有大量的人文民俗資源,把這些資源整合起來,走一條文旅之路,符合西部的實際情況。"

  鄧偉根指出,現實情況決定瞭西部隻能圍繞西樵山,圍繞嶺南文化進行突破,"西部有10萬畝桑基魚塘,有漁耕粵韻的傳統農耕地貌,還有大量的人文民俗資源,把這些資源整合起來,走一條文旅之路,符合西部的實際情況。"作為西部片區發展核心項目和國傢旅遊產業集聚(實驗)區的重要載體,聽音湖項目便在這一背景下誕生瞭,它將帶動整個南海西翼的文化旅遊產業發展,最終實現"山上觀音、山下聽音"的目標。

  按照南海西部的戰略規劃,未來西部要借力國傢旅遊產業集聚(實驗)區,輻射高明、南莊,主動承接中心城區客流,形成嶺南文旅第一極。除瞭文旅,其他的一些產業還是要做,但產業發展不能與文化旅遊環境相違背。要思考西南海的產業空間,三鎮還是要聯手。如此,勢必對交通提出瞭更高的要求。

  紮紮實實推進項目落地

新聞來源http://fs.house銀行借貸利率算法二胎年息.sina.com.cn/news/2013-09-17/09243574971.shtml

  鄧偉根話鋒一轉:"無論怎麼宏大的計劃,沒有交通的支撐,是不可能實現的。龍灣大橋通車的意義就在這裡。未來,跟西部南海連接的除瞭龍灣大橋,還有新西樵大橋,再加上在建的南九復線,西部南海將會有三個通道加強與禪城的聯系,禪南合作將會更加緊密。"

  圖/珠江時報記者方智恒

  實際上,南海一直在提倡加強西部南海與禪桂中心城區的對接。龍灣大橋的通車,再加上禪西大道、季華路改造等工程,也為西部南海對接佛山中心城區提供瞭更充分的條件。

  此時的南海,東部千燈湖已具雛形,金融高新區發展迅猛,城市佈局日臻完善;中部隨著一汽大眾等眾多項目的相繼落戶,產業高地已然顯現。東部城市、中部產業,二者定位都很明確。鄧偉根坦言:"西部既無東部的區位優勢和城市基礎,也無中部的土地資源優勢。西部的桑基魚塘產值非常高,每畝租金最高可達上萬元,高額的土地價格就註定這裡不可能走類似中部的產業興城之路。"

  鄧偉根還表示:"不要小看'文翰樵山最嶺南'這幾個字,我們可以拿到國傢5A級旅遊景區憑借的就是這個。拿5A不僅是景區的問題,還是地方特色的問題。我們把這個高地'搶'瞭,西樵山就代表瞭嶺南。這一年多來,我們要搶占嶺南文化研究院這個高地,因為它體現的是個性,不止是一個景區。當然,做好景區是最基本的,但更重要的是景區的個性以及借景去做城市這篇大文章。"

  談禪南

  談未來

鄧偉根禪南聯手 西部突圍

  實習生鄭淑麗

  未來西樵面臨的調整是什麼呢?鄧偉根表示,最大的挑戰是路通之後把項目紮紮實實地做好。鄧偉根提出,去年市長巡查最後一站是裡水,給人很大的震撼,"今年年尾巡查聽音湖,希望也能達到這樣的效果。"

  自主政南海以來,鄧偉根不止在一個場合說過,對於南海的發展,他最擔心的就是西部三鎮。"西部南海三鎮為什麼我會那麼關註呢?西部南海三鎮可謂被縣城包圍,區域發展的緊迫感比之東中部,更為急切。所以我們給西部的定位是'突圍'。"

  從地圖上看,南海的東中西部都與禪城接壤,用佛山市市長劉悅倫的話來說,就像是一個荷包蛋,禪城被南海包裹著。實際上,南海一直在提倡加強西部南海與禪桂中心城區的對接。隨著龍灣大橋的通車,再加上禪西大道、季華路改造等工程,也為西部南海對接佛山中心城區提供瞭更充分的條件。

  在鄧偉根看來,交通的便利有時候是一把雙刃劍,"有時候越是打通瞭道路,越容易導致某個區域的邊緣化。"鄧偉根提醒西部南海要學會去"搶"。

  "我們沒別的,所以隻能'搶',搶時間,搶服務,隻有比別人更優,更有吸引力,你才能走得更遠。西樵山的目標不止是珠三角,而是全世界,隻有把更多的客人拉到這裡才能有持續的生命力,要實現這個目標,你就要比別人付出更多的努力。"

  鄧偉根特別強調合作的重要性。"禪南現在就是一種競合關系,競爭當中要合作。西樵山發展文旅除瞭鞏固西部旅遊外,還要與中心城區形成互動,禪城是祖廟,南海是西樵,兩者聯手才能打造'嶺南文旅第一極'。這是廣佛文化中歷史最悠久的一塊地方。所以這當中既有區域的競爭,又有合作,用這種思路來互動才能擴大規模,形成效益。但我們要很努力,不然很快也會被邊緣化。"

  據鄧偉根回憶,當時他在南海走瞭一圈,對於西翼的發展定位,仍舊是蒙查查一片。"那天在西樵山上,討論到11點多,拿著地圖看瞭很久,最後隱約覺得應該從這一塊開始。"於是,鄧偉根拿起筆在西樵山西側圈瞭一塊。

  "從鶴山的沙坪,到高明的荷城,再到禪城的禪西新城,現在圍繞西部南海周圍的都是縣級中心,區域競爭十分激烈,若不迅速謀求突圍,西部就會有被邊緣化的危險。但如果沒有交通路網的支撐,突圍就無從說起。"談及即將通車的龍灣大橋,市委常委、南海區委書記鄧偉根的評價是:期待已久。

  一座龍灣大橋遠遠不夠,在西部除瞭廣明高速二期、南九復線、龍高路等路網,還規劃瞭地鐵,以後遊客通過珠二環或者地鐵,一下來就到瞭西樵。

  無論多麼宏大的計劃,沒有交通的支撐,是不可能實現的。龍灣大橋通車的意義就在這裡。未來,跟西部南海連接的除瞭龍灣大橋,還有新西樵大橋,再加上在建的南九復線,西部南海將會有三個通道加強與禪城的聯系,禪南合作將會更加緊密。

  "一座龍灣大橋遠遠不夠,在西部除瞭廣明高速二期、南九復線、龍高路等路網,我們還規劃瞭地鐵,以後遊客通過珠二環或者地鐵,一下來就來到瞭西樵。同時,我們還規劃瞭一條旅遊大道。"鄧偉根指出,西部就是打造文化南海的縮影。

  加強互動在競爭中合作

  對於如何保持旅遊景區的生命力,鄧偉根表示,結合地方個性很重要,"圍繞這'最嶺南'的主題,西樵山要在各個細節中進行提升。比如種樹,最好就種菩提,遊客一看就知道這東西是和佛教有關的。"

  文/珠江時報記者劉永亮

  時至今日,在西樵山風景名勝區管理委員會文化旅遊促進局局長、西樵鎮黨委委員梁惠顏的辦公室內,仍舊收藏著這樣一幅地圖:地圖上西樵山的西側出口,清晰地標出瞭一個圈。這個圈,就是現在的聽音湖片區。

內容來自sina新聞

  談定位

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